Goodyear Wrangler AT/SA
Летние, для внедорожников, без шипов
- Тип автомобиля
- Внедорожники
- Сезонность
- Летние
- Наличие шипов
- Нет
- Конструкция
- Радиальные
- Технология RunFlat
- Нет
- Ширина профиля
- 205 мм — 265 мм
- Высота профиля
- 60% — 85%
- Диаметр диска
- 15" — 18"
- Индекс нагрузки
- 96 — 113
- Индекс скорости
- Q, S, T
Отзывы о шине Goodyear Wrangler AT/SA
Свежие
Популярные
+24
Долго выбирал резину для лета и легкого бездорожья т.к. родной хэнкук шоссейка пошла трещинами и на бездорожье махом преврашалась в обмылок.Выбором очень доволен.
Дождь- отлично!
Жижа - отлично!
Глина- очень хорошо, но из-за агрессивного протектора закидывает глину в арки так,что потом по 2-3 ведра выкалупывать пришлось
Сейчас хочу попробывать дождаться первого снега.
Для АТ резины совсем не шумная.
Пекомендую
У меня стоит на Санта Фе 1-го поколения.
Минус- мелкие камушки застревают в протекторе ицокают
Дождь- отлично!
Жижа - отлично!
Глина- очень хорошо, но из-за агрессивного протектора закидывает глину в арки так,что потом по 2-3 ведра выкалупывать пришлось
Сейчас хочу попробывать дождаться первого снега.
Для АТ резины совсем не шумная.
Пекомендую
У меня стоит на Санта Фе 1-го поколения.
Минус- мелкие камушки застревают в протекторе ицокают
+28
Вчера на щебененой дороге на этой резине поймал под заднее колесо кусок железной руды размером с двухлитровую банку на скорости 100км/ч, понятно колесо пробил, два отверстия в боковине. Делать нечего (запаска меньшего диаметра) отремонтировал жгутиком из ремкомплекта, сам понимая что это не для боковин, накачал, и о чудо! Грыжи нет и колесо не спускает, так доехал 60 км. до шиномонтажки по щебененой дороге. В шиномонтажке покрутили пальцем у виска когда увидели жгутики торчащие из боковины и удивились что за пробой такой без грыжи. Даже хотели наложить холодную заплатку, но я настоял на варке. Через 5 часов мое колесо было как новое (разве что надписи восстановить в месте вулканизации :) И так резюме, резина крепкая, достаточно мягкая (до -15 градусов), не шумная, прекрасно держит мокрый асфальт, проходимость наверное лучшая в своем классе, а я уж поверьте за последние два года (я охотник) куда только на ней не лез, скажу честно, заканчивалось все в основном лебедкой :) Но тащит она (резина) на славу, пока на брюхо не сядешь.
+10
Пробовал водить машина на данной резине - очень даже неплохо! Резина чётко держит дорогу, отменное сцепление было, даже не смотря на то, что была дождливая погода. Пробовал ехать по лёгкому бездорожью только, понятное дело, что проходимость отличная. Шина тихая, прочная очень. Обладает отличной курсовой устойчивостью.
+43
Шины покупал для лета взамен износившихся шоссейных Бриджстоунов. Машина Паджеро Спорт. Понятно, что шоссейка не та резина для этой машины! Что сразу понравилось-едет гораздо тише! При балансировке-грузиков минимум, кроме одного колеса почему то. С наступлением холодов решил с переобуванием на липучку не торопиться, а попробовать как будет. Так липучку и продал позже... Можно ездить и зимой, только аккуратнее-это не шиповка всё же. Снег гребёт хорошо, тут главное не сесть на брюхо. Летом по грязи можно ехать внатяг, а если грязь плотная и замыливат протектор-надо поддавать газку для самоочистки. В грязи ей комфортно-за 2.5 года не засадил ни разу, а вот в снегу бывало. По проколам-довольно выносливая-за всё время два гвоздя, но тут уж-против лома... Вообще, резина понравилась. Откатал уже около 65000км. На следующий год буду менять-и опять же остановлюсь на Goodyear, только хочу попробовать более зубастую Duratrek. Кому в снег и сильную грязь не надо-РЕКОМЕНДУЮ !
+44
Шина для универсального использования, дорога/бездорожье 50/50%, как заявлено у производителя. Эксплуатирую на Suzuki Escudo. При балансировке потребовалось грузов несколько больше, чем обычно.
По асфальту ведет себя хорошо, каких либо отличий в управляемости от шоссейной резины не заметил, на и скорость у авто небольшая, крейсерская 120, максимальная 150 км/ч.
На сухом бездорожье едет отлично.
На мокрой скользкой (легкая грязь, трава) наклоненной дороге - машина соскальзывает в сторону, хотя рисунок с продольными канавками вроде должен препятствовать. Также не хватает заднего привода для мокрых скользких подъемов, приходится подключать полный.
В
По асфальту ведет себя хорошо, каких либо отличий в управляемости от шоссейной резины не заметил, на и скорость у авто небольшая, крейсерская 120, максимальная 150 км/ч.
На сухом бездорожье едет отлично.
На мокрой скользкой (легкая грязь, трава) наклоненной дороге - машина соскальзывает в сторону, хотя рисунок с продольными канавками вроде должен препятствовать. Также не хватает заднего привода для мокрых скользких подъемов, приходится подключать полный.
В
Развернуть отзыв
+11
Кевлар - не металл
