Dayton DW 500
Зимние, для легковых автомобилей, без шипов
- Тип автомобиля
- Легковые автомобили
- Сезонность
- Зимние
- Наличие шипов
- Нет
- Конструкция
- Радиальные
- Технология RunFlat
- Нет
- Ширина профиля
- 135 мм — 195 мм
- Высота профиля
- 60% — 80%
- Диаметр диска
- 13" — 15"
- Индекс нагрузки
- 70 — 91
- Индекс скорости
- H, Q, T
Отзывы о шине Dayton DW 500
Свежие
Популярные
+2
За свою цену - замечательные шины
Я не знаток, но шины очень понравились. Ночью зимой в снегопад по снежной каше и намётам ехал 140 - очень спешил - и ни намёка на снос. Очень впечатлило. Там, где впередиидущая А4 на Нокиан слетела в кювет я даже сноса не почувствовал. Из минусов разве что небольшой шум, но это ведь зимняя шина, шуметь должна. Шины не мягкие, ямки чувствуются, и в то же время после зимы по плохим дорогам появилось биение руля на сотне, правда через ещё тысячу само и пропало. На гололёде было трудно стартануть - срывались в пробуксовку, а вот с торможением проблем не возникало - АБС срабатывала лишь два раза за зиму (понятно, что стиль вождения на льду был аккуратный). Разница в износе между передними (ведущими) и задними за сезон - этак миллиметра 2. При самом плохом раскладе на два сезона без потери характеристик можно рассчитывать. Учитывая агрессивный стиль вождения, зимний тип резины и наши дороги, грызущие резину - имхо неплохо.
Плюсы: На гололёде надо быть аккуратным - всё-таки не шипованная
Я не знаток, но шины очень понравились. Ночью зимой в снегопад по снежной каше и намётам ехал 140 - очень спешил - и ни намёка на снос. Очень впечатлило. Там, где впередиидущая А4 на Нокиан слетела в кювет я даже сноса не почувствовал. Из минусов разве что небольшой шум, но это ведь зимняя шина, шуметь должна. Шины не мягкие, ямки чувствуются, и в то же время после зимы по плохим дорогам появилось биение руля на сотне, правда через ещё тысячу само и пропало. На гололёде было трудно стартануть - срывались в пробуксовку, а вот с торможением проблем не возникало - АБС срабатывала лишь два раза за зиму (понятно, что стиль вождения на льду был аккуратный). Разница в износе между передними (ведущими) и задними за сезон - этак миллиметра 2. При самом плохом раскладе на два сезона без потери характеристик можно рассчитывать. Учитывая агрессивный стиль вождения, зимний тип резины и наши дороги, грызущие резину - имхо неплохо.
Плюсы: На гололёде надо быть аккуратным - всё-таки не шипованная
